登山に読図テクニックは欠かせない……。
とは分かっていても、「地図はザックに入れっぱなし」「コンパスは持っているだけで使ったことはない」というのが現実かもしれない。
その原因のひとつは、地図を手にしても「どうすれば地図が読める、使えるようになるのか分からない」ことではないだろうか。
そこで本稿では、読図を覚えたい人のために、私が参加した『ナヴィゲーション講習・スキル検定シルバーレベル』で学んだ地図の読み方とその学び方をご紹介したい。
この記事を読み、「よし、地図を使ってみよう」と思い立ってくれたら幸いだ。
目次
- ナヴィゲーションスキル検定とは
- 登山地図の基本を学ぶ机上学習は必須！
- 登山地図の基本
- 登山地図の等高線の読み方｜尾根と谷に線を引こう！
- 登山地図とコンパスの使い方
- 登山地図を使ったナヴィゲーションの方法
- 登山地図の読み方・学び方まとめ
ナヴィゲーションスキル検定とは
ナヴィゲーションスキル検定とは、公益社団法人日本オリエンテーリング協会（以下JOA）が道迷いを防ぐスキルをスタンダード化し、ナヴィゲーション・インストラクター認定制度の元、ナヴィゲーションスキルを確認する検定のことである。
警察庁の発表によると、平成30年度の山岳遭難者数は3,129人であり、原因別では道迷い遭難が37.9%と、あいかわらず最も高い割合であった。
スマートフォンやGPSなどのデジタル機器が発達し、地図の確認は以前と比べ物にならないほど容易になったにもかかわらずだ。
ナヴィゲーションスキル検定は、自身のナヴィゲーションスキルを確認し、安全に山を楽しむ、ナヴィゲーションスポーツを楽しむ、また、地図を楽しむために創設された。
ナヴィゲーション・スタンダードは、山のグレーディングと関連づけられ、以下の3つのレベルが設定されている。
- ゴールドレベル：地図に道が書かれていないルートで、適切な判断ができるレベル。山のグレーディングDレベルに相当する。
- シルバーレベル：道をたどること自体が難しい場所で適切な判断ができるレベル。山のグレーディングCレベルに相当する。
- ブロンズレベル：登山道を、道標がなくても不安なくたどれるレベル。山のグレーディングBレベルに相当する。
講師は村越真氏、田島利佳氏、小泉成行氏の3名で、いずれもオリエンテーリングやナヴィゲーションスポーツの第一人者として世界で活躍されている方々だ。
登山地図の基本を学ぶ机上学習は必須！
地図の読み方を覚えるためには、机上学習が欠かせない。
私は検定に参加する以前から読図の本を読み漁り、地図の基本やちょっとした問題集などを問いていた。だが正直な話、机上学習はあまり気が乗らなかった。
しかし、初めて読図をきっちり教わったことで、改めて机上学習の大切さを学んだ。慣れない人には敷居が高く感じるかもしれないが、一度理解してしまえば難しいことはない。ぜひ、実践のまえに地図の基本を学んでほしい。
ちなみに私は、下記の「山岳読図ナヴィゲーション大全」で学習していた。村越先生の著書であり、地図の基本やコンパス操作など、ナヴィゲーションに関するあらゆることを勉強できるのでおすすめだ。
登山地図の基本
机上で学ぶ地図の基本をご紹介しよう。
真北（しんぽく）と磁北
まずは真北と磁北の違いを理解しておこう。
地図が指す北とコンパスが指す北は少し違う。地図の上は北極点のある真北を指すが、コンパスが指すのは磁北であり、真北とはズレがある。このズレを偏角（磁器偏差）という。
日本では偏角は西に傾き（これを偏西という）、北部では8度〜10度、関東では7度前後、南部では5度〜6度のずれがあり、地域によって偏角は異なる。
確実なナヴィゲーションを行うにあたり、地図に磁北線が引かれていなければ正確な方位が分からない。そのため、あらかじめ地図に磁北線を引いておく必要があるのだ。
磁北線の引き方
偏角は地図に必ず記載されているので確認しよう。紙の地図に磁北線を引くにはいくつかの方法があるが、分度器で測るのが一番簡単だ。
- 分度器を使って引く
- コンパスを使って引く
- 三角関数で値を求めて引く
- 地図ソフトで自動で引く
1/25000の地形図に磁北線を引く場合は、4cm間隔（1cm=地図上の250m、4cm=1km）で引いておくと、距離の目安になるので現場での利便性が高まる。
最近はWEBや地図ソフトから地図を印刷して使うことも多く、その場合は自動で磁北線を引いてくれる機能があるので便利だ。私はこの方法を使っている。
三角関数を使った正確な磁北線の引き方は下記を参考に。
紙の地形図の魅力とは？ 磁北線の引き方と便利な折り方もあわせてご紹介
山で使う地図といえば、登山地図と地形図の2つだろう。 昭文社の「山と高原地図」に代表される登山地図は登山者に必要な情報を網羅しており、国土地理院から刊行される地形図は、細かい地形を読むのに適している。 私はWEB地図から地形図をプリントアウトして山行に使ったきたが、久しぶりに国土地理院から刊行される地形図を購入してみた。そして、地形図のもつ魅力を再認識した。 ...
地図記号を覚えよう
地図を読むには地図記号を覚えなければならない。さらに言うと、地図記号の名前を覚えるだけではなく、記号を見て実際の風景をイメージできるようになることが大切だ。
地図記号は書籍や国土地理院のWEBサイトで覚え、記号と実際の風景が合致するよう、繰り返し現場で確認したい。
地図の縮尺と実際の距離
縮尺とは、地図上の長さが実際の何分の1になっているかを表す比率のことである。
例えば縮尺が1/25000の場合、実際の25000mは地図上の1mであることを表している。つまり、地図上の1cmは250mである。
余談だが、読図には1/25000や1/12500などのなるべく大きな縮尺の地図が適している。1/50000の縮尺では等高線間隔が20mと広く、細かく地形を読むには適さないからだ。
登山地図の代表である「山と高原地図」の大半は縮尺1/50000であり、現場での地図読みに適した地図とは言えないだろう。
そのかわり、コースタイムをはじめ、水場やトイレの場所、危険箇所の警告、山小屋の場所など、登山者に必要な情報が満載されている。登山計画の立案には最適な地図だ。
やはり、登山計画の立案に使う地図と、現場でのナヴィゲーションに使う地図は使い分けるべきだろう。
山と高原地図については『初心者でもできる登山地図とコンパスの基本的な使い方｜山の必須テクニック』を参考に。
登山地図の等高線の読み方｜尾根と谷に線を引こう！
等高線とは、標高（海抜高度）の等しい地点を連ねた線を地図上に表したものである。
等高線を読むことで地形を立体的に捉えられるが、これがなかなか難しい。特に、尾根や谷が複雑に入り組んだ里山の地形などは把握しにくいだろう。
まずは、山の代表的な地形、尾根、谷、ピーク（頂上）が等高線でどのように表されているか確認しよう。
ピーク
ピークとは山の頂上のこと。地図上では等高線が丸く閉じて表される。
尾根
尾根とは、谷と谷の間の突起部分のことだ。地図では、ピークから等高線が突き出している部分が尾根にあたる。
谷
谷とは、尾根と尾根の間にある凹んだ地形のこと。地図ではピークに向かって等高線が突き上げている部分が谷にあたる。
尾根と谷に線を引く
ピークや尾根、谷が等高線にどのように表れるか理解したところで、次は尾根と谷に線を引いてみよう。
等高線の理解には、この作業が最も効果的で大切である。
これをやれば、等高線の理解が一気に深まるのは間違いない。いつも出かけている山域の地図を用意して、面倒がらず、実際に作業してみることをお勧めする。
登山地図とコンパスの使い方
地図の基本を確認したところで、いよいよコンパスを使った実践的なナヴィゲーションに入る。そこでまず、コンパスの使い方の基本である「整置」を覚えておこう。
整置とは、自分の向いている方向が前になるように地図を持つことである。
カーナビをイメージしてもらうと分かりやすいだろう。カーナビの地図は常に進行方向が上（前）になるように、方向が変わるたびに地図が回転している。
地図とコンパスを使ったナヴィゲーションでも、地図は常に進行方向が前になるように回転させて（整置して）使う。
文章で説明すると難しく思われるかもしれないが、整置はとても簡単な作業である。
- 地図の磁北線とコンパスの磁針を平行に合わせる
これで整置ができる。
登山地図を使ったナヴィゲーションの方法
ナヴィゲーションとは「地図読み能力や地形の判断力、コンパス操作などを総合的に用いて、迷わずに目的地に到達すること」である。
「みなさんは地図が読めないレベルの人ではありません——」
2日目の実技講習を前に、村越先生はこのように述べた。
ナヴィゲーション講習への参加者は、地図読みを覚えたくて参加している人がほとんどだという。私もその1人だった。しかし、講習の参加者の多くは、すでに地図の読み方が分かっていることが多い。
足りないものは、地図からナビゲーションに必要な情報を読み取る力だそうだ。そのナビゲーションを構成する4つのステップが以下の通りである。
- プランニング：目的地や、そこまでのルートを決める
- 先読み：チェックポイントやルートの特徴を確認する
- ルート維持：正しいルートに進んでいるかを確認する
- 現在地把握：今どこにいるだろうか
目的地までのプランニング
まずは目的地までのルートの距離や高低差を読もう。この時に、目的地に至る複数のルートを確認しておくと、エスケープルートの確認にもつながりリスクマネジメントになる。山中では想定外のことが起こりうるのだ。
ルートを確認したら、ルート上の現在地確認しやすそうな場所にチェックポイントを定めよう。慣れないうちは複数のチェックポイントを定めたほうが安心だが、上達すればチェックポイントの数を減らし、ナビゲーションをよりシンプルにする。
余談だが、村越先生によると、ナビゲーションの上級者は地図上のすべての情報を確認しているわけではない。必要な情報のみをよりすぐり、ナビゲーションに活用しているそうだ。
常にピンポイントで現在地を把握をしているわけではなく、状況によっては「ポイントからポイントまでの道上にいる」ことが分かっていれば十分だそうだ。
目的地までの先読み
目的地を定めたら、そこまでのルートにどのような特徴があるかを確認して先読みしておこう。
道の方向や尾根、谷の状況はどうか。斜面はどのように変化するかなど。その時に「もしルートを間違えたらどうなるか？」まで予測しておくとよい。
例えば「正しいルートは尾根上にあがるが、もし途中の分岐を間違えたら谷に下りてしまう」などということを予測しておく。そうすれば、万が一ルートを間違えたとしても、すぐ間違いに気づき、修正できるのだ。
ルートを維持する
目的地に向かって動き出したら、ルート維持に努めよう。先読みした特徴物や地形の状態、ルートのアップダウン、道の種類や方向が、実際のルートと一致するだろうか。
その中で、道の方向の確認は「整置」を行えば確実に判断できる。そして、チェックポイントでは現在地を確認しよう。
チェックポイントで現在地を把握する
現在地が把握できていないとナヴィゲーションはうまくいかない。
自分がどこから来て、今どのあたりにいるのか。完全に現在地を見失ってしまうと、現在地の特定は非常に困難になる。
最低限「だいたいこの辺りにいる」この程度でも良いので、細かく現在地は確認しておこう。
1. まず周囲の様子を観察すること
現在地把握で大切なことは、地図より先に周囲の様子を確認することである。目標になるランドマークはないか、特徴的な地形はないか、斜面はどのように変化しているか、などを詳しく観察しよう。
2.地図を確認する
1.で確認した条件に該当する場所を、地図上で確認する。そして、なぜその場所だと断定できるのか、論理的な理由を言葉にしてみよう。
実践講習ではペアを組み、目的地までのルートを確認しながら進んだ。歩きながら、地形の特徴などをお互いに話あった。
まず、地図や実際の地形、現在地やこれから進むルートを理解できていなければ、言葉で表すことができない。自身の理解度を知るバロメーターになると同時に、自分以外の人がどのようにナヴィゲーションを考えているのかを知れる。
最後の筆記試験では、現在地を現在地たらしめる理由を文章で書き出した。
ナヴィゲーションを学ぶにあたり、言葉にだして説明することの大切さを学べたことは、ナヴィゲーション講習・検定に参加した中での大きな収穫の一つであった。
3.動きながら確定する
もし、現在地を一点に絞りきれなければ動いて確認してみよう。
たまに実際の道や地形が地図とは異なっていることがある。そのため、現在地をピンポイントで確認することが難しい場面があるのだ。そのような時はルートを移動して確認する。
そのとき「もし現在地がここだとしたら、この先、道が北西に曲がるはずだ」「その先は下りで、特徴的なコルがあるはずだ」などと、再び先読みのステップに戻って考える。ナヴィゲーションは、先読み、ルート維持、現在地把握の繰り返しである。
4.ポイントは周りの変化を常に意識すること
ルート上の周囲の変化には敏感になろう。
具体的には、尾根上にでた、谷におりた、谷をトラバースしている、ピークの巻き道を進んでいる、斜面が急になった、道が平坦になった、などである。周囲の状況の変化には、ナヴィゲーションのヒントが多数含まれている。
登山地図の読み方・学び方まとめ
山と高原地図で地図を読みはじめ、地形図によるナヴィゲーションを学び始めて1年になる。その間にオリエンテーリングにも出会い、すっかり地図が好きになった。
これまでに地図読みの本を何冊も読み漁り、独学で勉強してきた。しかし、書籍での独学だけでは理解しにくい部分がある。今回初めてナヴィゲーションを教わりーーそれも超一流の先生方にーープロがどのようにナヴィゲーションを考えているかを具体的に教わると理解度が一気に深まった。
等高線に表れるわずかな地形の変化が見えるようになり、複雑な地形を読めるようになった。また、実践練習だけではなく、机上学習で地図の基本を学ぶ大切も知った。
これから読図・ナヴィゲーションを学びたい人は、ぜひJOAが開催する講習・検定に参加することをお勧めする。地図の世界が広がることは間違いない。
公益社団法人オリエンテーリング協会ナヴィゲーションスキル検定・認定ナヴィゲーションインストラクター
